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渦輪增壓五缸再臨，Audi TT RS日內瓦性能問世
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作者:
野孩子
時間:
2009-3-10 15:46
標題:
渦輪增壓五缸再臨，Audi TT RS日內瓦性能問世
渦輪增壓五缸再臨，Audi TT RS日內瓦性能問世記者/董星銳
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Audi TT性能旗艦車款終於在日內瓦車展現身。Audi選擇重返直列五缸引擎的榮耀，2.5升直列五缸引擎搭配缸內直噴和渦輪增壓技術，TT RS壓榨出340匹最大馬力和45.8公斤米最大扭力；而強化的底盤性能加上Audi招牌的quattro恆時四輪驅動系統，更讓全新TT RS擠身一流跑車的行列。
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五缸引擎在Audi歷史上扮演相當吃重的角色。最為著名的即是1980年問世的Audi quattro，搭載2.1升渦輪增壓五缸引擎，提供200匹的最大馬力；力而1984年登場的Sport quattro，則以源自賽事運動的五缸引擎，帶來306匹的驚人動力。
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TT RS搭載的五缸引擎採用FSI缸內直噴科技，並以渦輪增壓系統提供達1.2bar的增壓壓力；同時水箱護罩下緣內的中央冷卻器，也有效降低進氣溫度達80%，提供更為優異的燃燒效能。多項科技加持下，2.5升渦輪增壓五缸引擎繳出340匹的最大馬力，而45.8公斤米扭力峰值，則可在1,600rpm至5,300rpm均衡輸出。
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除了驚人輸出，TT RS所搭載的五缸引擎在體積和重量上也倍具優勢。2.5升TFSI引擎長度僅有40公分，特別適合TT RS引擎室的橫置規劃。而183公斤的引擎本體重量，則是靠蠕墨鑄鐵技術打造的曲軸箱，以及輕量化設計的汽缸頭、活塞和連桿等內部機件所達成。
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受惠於ASF鋁合金車體結構，TT RS Coupé的車重得以壓在1,450公斤，平均每匹馬力僅需負擔4.3公斤的車重；而TT RS Roadster重量也僅有1,510公斤，馬力重量比為4.4公斤/每匹馬力。在優異的馬力重量比下，TT RS Coupé靜止至100km/h加速成績為4.6秒，Roadster則為4.7秒。TT RS的極速由電子系統限制於250km/h，不過原廠也提供解限速的服務，使TT RS的極速達到280km/h之譜。
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在缸內直噴、高壓縮比、可變進氣歧管、可變汽門等技術輔助下，TT RS Coupé的平均油耗仍有每公升10.8公裏的水平，Roadster則為每公升10.5公裏。
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原廠為TT RS標配六速手排變速系統，並設計了短潔且行程明快的排檔桿，以將動力迅捷靈敏的傳遞出去。而招牌的quattro恆時四輪驅動系統，則肩負將強勁扭力分配置四輪的重責大任。電子控制、液壓驅動的多片式離合器，可在千分之一秒內完成扭力分配，提供TT RS最佳的循跡和操控性能。
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原廠為TT RS的懸吊系統降低10mm，同時簧圈和減震筒也加以強化。車主也能選擇Audi Magnetic Ride主動式電磁懸吊系統，藉由按下排檔座後方的Sport按鈕，Audi Magnetic Ride系統便可在Dynamic運動模式和Comfort舒適模式兩種懸吊特性中自由切換。
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原廠為TT Rs選擇245/45 R18尺碼的性能跑胎，其內則是值得依靠的制動性能，前輪採用370mm的鑽孔通風碟盤，後輪碟盤尺寸也有310mm的水平。此外RS徽飾塗裝的四活塞鋁合金煞車卡箝，亦是激烈操駕時的信心來源。
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TT RS所搭載的ESP電子穩定控制系統，在Sport模式下，將以最低的程度介入引擎動力輸出和煞車系統；車主當然也能完全關閉ESP系統，以最純粹的方式體驗TT RS的動力表現。
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在4.2米的身長下，TT RS展現出極富爆炸性的外觀潛力。在Audi招牌的盾型水箱護罩內，格紋已改採亮面黑色蜂巢式樣，並嵌入RS家族專用的紅黑銘牌。保桿部份則納入賽事印象，以線條強化前翼造型，兩側進氣壩並沿用當家超跑R8的設計筆調，帶來十足的性能旗艦風格。
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TT經典的圓潤車頂，依然是TT RS車側的焦點所在；而在後照鏡上，原廠也施以鋁合金消光表面處理。車尾車主可選用固定式尾翼，或是加價選購自動升降的擾流尾翼，搭配左右雙出的橢圓形排氣尾段，營造更為賁張的性能氣息。
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車艙內，真皮多功能方向盤採用厚實的握把設計，並將盤幅下緣削平，展現濃郁的性能操駕氛圍。儀錶板中央的多功能顯示幕，則可提供駕駛包括增壓值、機油溫度以及獨特的單圈計時功能，帶來額外的駕馭樂趣。
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此外兩張造型絕倫的桶型座椅，壓上TT RS的專屬字樣，並以銀色縫線車邊綴飾。搭配車室內部大量的鋁合金飾板，整體的性能感官也更形齊備。
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