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3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。7 D( N/ \7 r" l/ m
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4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。 7 K# M- C$ Y: C9 k! U6 ^' _. g( Y& N" g2 X% T4 ?$ C, ?
5 a& L0 Q$ Q' R 5、習慣泊車後只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車後不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 5 x4 \* g/ i q* F( Q( N! M8 H# F , D. q& v: e O; {0 L; m3 J# M3 ^; n' b' g$ v& B+ Y
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6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前後行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。( ]* u- M& o$ K+ g" L
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7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低後再踩著剎車行駛。 * e' `6 {/ c% |5 O( `, J4 V& T
8、汽車加裝ABS系統後是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車後緩衝這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。 & o) X: u+ Q+ P U( y/ Y" f4 O/ k3 z& h8 Z% w( M/ N: m( F
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9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。 5 c; Q0 q+ c$ r+ Z, x; R6 O4 d8 S' C5 G' V
: p6 W$ p' S g6 ] 10、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。 _" D/ g0 d; H7 x0 [" f; c1 { + G0 E% v0 m, g5 t: M, o. p# H6 N+ S8 O' J, H' w; f
11、開車行駛時只注意保持前後車輛的距離；錯誤，除了保持與前後的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持並列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛者，並列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。1 d9 z- N5 T7 E& ?7 L0 @
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6 ^7 b' H3 g1 U3 v2 }3 X ? 12、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的餘光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控台、方向盤緩衝的餘地大，安全係數高。 . a& e' p% F7 a8 d+ V. J8 P- t* d; c7 K B
Q& b' ^8 i o' o0 s. S 13、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和後方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。 ! S4 P$ C5 B" ], M& _ . s, t2 b9 X& L/ s5 E. i8 M3 b6 E6 }; a6 I/ Y
14、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。 ! ^5 V& \7 q! g% x ' Q3 Q. S" w5 D: J4 p4 }) e* ?0 s' d l5 } ~6 D
15、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。) I s& J( w+ |9 Q
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6 C- C$ S9 x1 e1 U7 F; s 16、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。$ w, V9 h& Y" Y' P) ?
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" x( K! `& U2 S3 v2 r% z8 `4 b0 b 17、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，並將最壞的可能考慮在內。 + o: f+ m1 {4 i: f# C8 e: Q, Q$ p ; \4 J+ C# [/ W. B . g% a" l' C, ^/ R 18、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷後面行駛的情況，在確定後面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。8 }3 P' r1 U( o0 `2 g5 o+ G
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19、晚上行駛將前後的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈
