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合體引擎在Mazda車系來說是極為少見的改裝方式,清爽整齊的引擎室鋪陳,則是Tuner的一貫作風。 . e% H' t3 \5 F4 G |
渦輪機同樣採用Greddy T517Z,搭配專用管路與周邊硬體,輕鬆在馬力機上榨出312ps的輪上輸出。 2 ?) F" O' ~1 b; L! B |
為了避免原廠塑鋼歧管因高增壓而破裂之虞,同時提昇增壓效率,故換裝Cosworth類四喉加大歧管,以因應高增壓設定的吞吐量。 |
除了換裝四支370c.c.加大噴油嘴外,還追加二支550c.c.外加噴油嘴,以提供充足的油料供給。 |
最大增壓值以Sard Trigger渦輪壓力控制器設定在1.25 kg/c㎡,同時搭配HKS排氣洩壓閥,以及俗稱「大聲公」的Blitz Type S進氣洩壓閥,來避免超壓造成的傷害,同時確保油門收放間的增壓效率。 U$ P3 ?* G2 y" F+ [ |
動力升級後的引擎管理,交由HKS F-Con iS來執行,藉由Tuner的精心調校,讓改裝後應有的輸出水準完全釋放。 ) }2 n, r* [# ~ |
引擎蓋上的進風口為沿用「鯊魚」車款的原廠部品,不僅視覺效果極佳,同時兼顧散熱效率。 |
HKS Hyper Max避震器組、D1 Spec四活塞煞車套件搭配Toyo R1R跑胎,提供優異的操控與制動性能,鋁圈則沿用16吋的原廠部品。 |
原廠即擁有幅度不小的暴龜,營造出優美的車身線條以及Sports ?Sedan專屬的運動氣息。 - H, \# j# r, x# }0 u& d, F |
原廠前後座椅皆以Bride字樣布料重新編製,展現優異的質感與純日系戰鬥風格。 |
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