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所謂CNC(Computer Numerical Control)是利用程式指令輸入數控系統之記憶體後,經由電腦編譯計算,透過位移控制系統,將資訊傳至驅動器以驅動馬達之過程,來切削加工所設計之零件。通常利用電腦控制的工作工具機,就通稱為CNC。 |
而使用CNC最難的地方,就是在繪圖與撰寫電腦程式的部分,通常委託撰寫一次程式要價就高達數萬元之譜! |
由於CNC機具相當昂貴,因此租用費用也就不便宜,因此在改國內裝界鮮少有人進行燃燒室CNC切削工作,只有國外專門廠有販售完工的現成汽缸頭。 4 z, H0 {3 h6 D# O |
其實施工的過程看起來很簡單,只要將汽缸頭固定在CNC機具上,然後讓刀具跑完程式,接著再換更細的刀具再跑一趟,直到完工為止。 |
由於Kaki對施工精密度相當重視,因此刀具也選擇最細的尺寸,讓施工時間變得很長。 |
這是經過第一次切削後的4G63汽缸頭,看起與原廠差異頗大。 + v& c! ]: F# ~1 u; H |
從這兩張圖便可看出原廠汽缸頭每缸燃燒室的形狀都不相同。 / \# h7 b4 w4 ^3 B4 z* \ |
完成品就像這顆EJ25汽缸頭一樣,各缸的形狀完全相同,爆炸力會平均。 |
燃燒室表面看來很光滑,但用手摸起來還是有粗糙的感覺。 ' ^7 t# ]- e# [! b1 r0 d |
圖中左側兩支為Darton缸套,而右邊兩支為上首自行開發的產品。 |
由於上方兩支上首缸套維試做品,因此頂端的水道孔並未完成。 |
從底部來看Darton缸套非常薄,而張先生認為這樣強度太弱,因此上首缸套設計的比較厚實。 |
M15A引擎本體原本的汽缸可直接以油壓床取出,省卻車除汽缸壁的工作即可開始進行缸套形狀的車工。 |
施工的第一步就是將底部切削成適合的大小。 ; \! c6 M, W* \: o3 h: q) I \ |
第二步就是切削出缸套中段固定座的形狀。 |
第三步就是切削出頸部的固定座,這裡也是隨後壓入缸套最重要的地方。 3 @/ n$ D v `. o |
切削完成後,接著就是將四只缸套依序放入汽缸內。 . r$ E, Q7 r1 U. r- P |
最後以油壓床平均的將缸套壓入汽缸本體。 * w' i( i. M0 F! `% ] |
上述動作完成後就成了這個樣子,不過還需將汽缸平面車平才算完工。 |
上首的掌門人張京州先生表示,早期國內發生一些植入缸套後失敗的例子,最主要的原因在於組裝時使用非專用的汽缸墊片導緻引擎過熱,並非缸套本身的問題。 |
除了缸套的施工外,筆者還發現了這組EJ25汽缸頭在燃燒室外側車了一圈凹槽,可以直接降低壓縮比以便將增壓值打高。 8 }3 t. E1 E. ~# U+ w7 n5 J( ]3 I f |
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