標題:
三菱LANCER iO
[打印本頁]
作者:
野孩子
時間:
2008-6-27 11:23
標題:
三菱LANCER iO
4 h! k* ]; r5 A' R/ j; A
操控
J7 K; x2 Z( p) V& X- X
底盤硬朗，過彎不軟腳
4 g5 P L( u. v: }7 }
車廠特選北宜公路坪林到宜蘭路段，利用九彎十八拐來驗證它的主動安全性，大抵上iO都能克服各種髮夾彎，避震系統重新調校，底盤調性變得硬朗，握著方向盤可以清楚感受到路面的跳動與變化，過彎也不太會軟腳，轉向也很精準，許多同級車其實難免軟腳、彎腰，這款車顯然挺得住。
7 N6 g$ ]( b* m6 m
經過特調，口味確實不同，用了日本三菱MDSS的底盤再加強，打開引擎蓋就能看到橫亙其中那特粗的引擎室拉桿，其實前後防傾桿都比照性能標準加粗，彎路上就能感受到這輛車穩定而不會嚴重傾斜。
: p \; `, k+ n4 H% {( _7 U
動力
( i2 m4 ~- _5 f, T0 _0 \; \; e1 y
起步夠猛，同級唯一6速無段變速
) \: H2 f) d5 F* R6 {
至於動力，2.0升引擎有157匹的大馬力，20.9公斤米的大扭力，集中在低轉速釋放，開起來夠猛，中段也很順而有後勁，高速表現尚可，配合同級車所沒有的6速手自排無段變速，加速換檔順暢而無頓挫感，也達到不差的省油效率，方向盤前方還有手指換檔的壓板，讓你有開保時捷或F1賽車的樂趣，只是汽門聲浪比較沈穩，而不夠兇暴。
# r0 v3 i ]. ?
安全
* `9 R6 Z6 M( J- D
同級唯一，膝部+雙前座兩段式氣囊
9 b; R' D" i0 ~
同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。
' i |) A8 W0 h6 l( W: _7 ^' @
輪胎採用18吋215的BS的RE050A跑胎，抓地性能強，濕滑或碎石路面，都有驚喜的表現，安全多加幾分，只是這種胎很黏，耗損也會多一點。附ABS/EBD/BAS的四輪碟式煞車系統，其實也比許多競爭對手規格高，實際道路上的表現，也很犀利。
; L2 q9 ?0 @( S$ Q8 H
內裝
1 ]4 O* s- Y' k' X3 ~1 v I7 Z' C- g
冷豔迷人，座椅包覆性佳
' Q" P4 h( a- t4 v$ G
內裝也用盡巧思，看得到許多日本三菱EVO性能跑房車的影子，黑與銀的基調，配上環繞車艙的碳纖維飾板，冷艷迷人，加格紋和紅線車縫，裝飾性強的座椅完全跑車格調，包覆性很不錯，在九彎十八拐上，我們身體不會太晃，坐久了，腰也不累。
/ h6 T* `" T: T- y7 q/ e2 g
外型
4 m9 E |+ G% O" e: y) k
真正戰鬥版，內外都強化
" N. T N% j0 L6 }; p# g5 ]( z7 i
同是「運動版」，大多數運動版只是換個體育服裝，骨子裡還是很通俗；iO改裝不僅換上戰袍、戰盔，結構也強化，更用一些跑車材料，是真正的戰鬥版。不過它不只是適合玩，每天代步既可享受俐落的行車節奏、高一點的安全性，也不耗油，平均一公升跑14.3公裏，價格更是平民化。
! _* u- N e, v4 o5 E9 d
可以看到一些歐洲名車的影子，因為多一些歐風設計元素，特大的進氣口，燻黑燈罩、短而有力的尾擾流翼、立體有型的空氣動力套件，十分搶眼的18吋10爪輻射式鋁圈，讓整個風格蛻變，很有朝氣。
9 t' B; x$ `7 P: H
我們試車從台北開到宜蘭，停在礁溪的竹安溪賞鳥區引起騷動，吸引在潮間帶整地的工作人員，許多年輕人放下工作跑來欣賞，可見這樣的外型確實魅惑力十足。
. M2 U8 z6 K0 c4 `0 ~) K% g
總評
. s6 S1 |! O" L7 t0 S
安全好玩 優質代步車
+ U; J8 X3 Z% }
試駕8小時，我們不能不給中華三菱的工程師喝采，因為這輛車並沒有變成真正跑車，但在有限範圍內，他們做到極緻，是一輛可以玩的優質車款，當做家庭每天代步的工具，還能多得到幾分的安全感。
8 S: m" z5 P7 V2 M0 e" g
歡迎光臨 風之國論壇 (http://wind.talkapple.net/)
Powered by Discuz! 6.0.0
