LSUV王者 Land Rover全面翻新
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New Range Rover& Range Rover Sport
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■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術& L. P0 ^$ n- Z* e5 W' J
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Price（國內預估）：未定' N' l% W' f% J# b! S7 d" y
& I% V& o; g( n# u' X, Q, ^On sale：2009第四季
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2 }5 h1 M, ]. ~/ B) Z8 J4 r! \期待度：★★★★' L& k5 D' @/ q" f
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新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
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& l1 L, h2 i" G6 z6 \$ h極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
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" N' x& v# l' s( m9 E千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
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, D# [% e' `: i/ M2 N2 b' j何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
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C7 K% z; u X @ ^7 }" B外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
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在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
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缸內直噴技術導入
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捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
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9 t) |& `, A+ @( H1 t優化的動力系統
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5 a$ @% }& B8 \% ]3 V, @( `1 f一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
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# c7 ` [5 U0 x除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
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升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
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精進的動態反應
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成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
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$ X9 J# F6 f! d7 Z% k豪奢的車艙鋪陳。
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! |+ Z3 m$ U* }既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
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而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
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RR V8 5.0 RRS V8
3 K6 r/ }& n9 ] N' @+ \; G4 m$ ^引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
+ }8 K$ b( Y0 s6 Z. n# G! i! x排氣量 5000c.c. 5000c.c.
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缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
) n5 [$ N `0 Y5 i/ \壓縮比 11.5：1 9.5：1
$ u' Z7 u2 j* Q1 q最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
$ U- B9 b5 g0 w+ {9 c4 U! Y/ I5 Z7 ?最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
, o# N- z0 t/ c: {: w8 N+ @2 f3 q懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
: J! M3 b: V5 N. n6 m. V傳動方式 AWD AWD
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變速系統 六速手自排 六速手自排
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煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
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長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
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軸距 2880mm 2754mm
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0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
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極速 210km/h 225km/h
